Nhà sáng lập · Chủ tịch HĐQT Hải Trình Logistics
Nguyễn
Minh Khôi
“Hàng hóa đi nhanh hay chậm là chuyện xe, chuyện tàu. Đi đúng hẹn hay không là chuyện con người.”
Đôi lời
Tôi bắt đầu bằng một chiếc xe tải 2,5 tấn chở hàng từ Bình Dương xuống cảng Cát Lái. Hai mươi sáu năm sau, việc tôi làm vẫn vậy: giữ lời hẹn với khách.
Sinh năm 1974 ở Quy Nhơn, tôi học Kinh tế Vận tải biển tại Hải Phòng rồi vào Sài Gòn làm nhân viên chứng từ cho một hãng tàu. Năm 1998 tôi cùng hai người bạn góp 180 triệu đồng mở Hải Trình, ban đầu chỉ làm thủ tục hải quan và giao hàng lẻ.
Hôm nay Hải Trình có 3.200 người, 14 kho và cảng cạn từ Bắc Ninh tới Cần Thơ. Tôi dành phần lớn thời gian cho hai việc: đào tạo lớp quản lý trẻ, và đi các tỉnh để hiểu vì sao một kiện hàng nông sản vẫn mất ba ngày mới tới cảng.
Minh Khôi
Hành trình
Từ một chiếc xe tải
tới 14 kho bãi
Những năm đáng nhớ, kể cả năm suýt phá sản. Tôi giữ lại cả những mốc không đẹp, vì đó là lúc công ty học được nhiều nhất.
Thành lập Hải Trình
Ba người, một văn phòng thuê 20 m² ở quận 4, một xe tải 2,5 tấn. Khách đầu tiên là xưởng gỗ ở Thuận An, đơn hàng 2 container sang Nhật.
Kho đầu tiên ở Sóng Thần
Vay ngân hàng 6 tỷ đồng xây kho 4.000 m². Năm đó doanh thu lần đầu vượt 50 tỷ đồng, đội xe tăng lên 22 chiếc.
Năm khó nhất
Khủng hoảng tài chính làm sản lượng giảm 40%. Công ty không cắt người, cả ban lãnh đạo nhận nửa lương trong 11 tháng.
Cảng cạn Tân Uyên
Mở cảng cạn 12 ha, kết nối sà lan về Cát Lái. Thời gian thông quan trung bình của khách giảm từ 2 ngày xuống 6 tiếng.
Ra Bắc, xuống miền Tây
Mở trung tâm phân phối ở Bắc Ninh và kho lạnh ở Cần Thơ phục vụ trái cây xuất khẩu. Lần đầu tiên doanh thu vượt 2.000 tỷ đồng.
Chuyển giao điều hành
Rời ghế Tổng Giám đốc, giữ vai trò Chủ tịch HĐQT. Người kế nhiệm là chị Lê Thu Hà, người đã gắn bó với Hải Trình 17 năm.
nhân sự toàn hệ thống, 38% là nữ
kho, cảng cạn và trung tâm phân phối
doanh thu năm 2025 của Hải Trình
đơn hàng giao đúng hẹn trong năm qua
Báo chí nhắc tới
Trên các trang báo
Các bài phỏng vấn, chân dung và bình luận về ngành kho vận, giai đoạn 2018 – 2026.
Ông Khôi là một trong số ít chủ doanh nghiệp vận tải nói chuyện về chi phí logistics bằng con số cụ thể, chứ không bằng khẩu hiệu.Tạp chí Doanh Nhân Mới, số tháng 3/2026
Góc nhìn
Viết về nghề,
viết cho người làm nghề
Mỗi tháng một bài, đăng trên trang này và gửi kèm thư tin cho hơn 9.000 người đọc.
Vì sao chi phí logistics của Việt Nam vẫn ở mức 16% GDP
Không phải do cước tàu. Phần lớn nằm ở đoạn đường 60 km từ nhà máy tới cảng và những lần hàng phải nằm chờ giấy tờ.
Đọc bài
Bài học từ 11 tháng nhận nửa lương
Năm 2009 dạy tôi rằng giữ người khó hơn giữ tiền, nhưng lời hơn nhiều.
Trao ghế tổng giám đốc cho người ngoài gia đình
Con tôi chưa sẵn sàng, và tôi thấy điều đó hoàn toàn bình thường.
Diễn thuyết & sự kiện
Trên sân khấu
Diễn đàn Kho vận Đồng bằng sông Cửu Long
Cần Thơ · Phát biểu mở màn về kho lạnh cho trái cây xuất khẩu
Hội nghị Doanh nghiệp Gia đình 2026
Hà Nội · Tọa đàm “Chuyển giao cho người ngoài”
Ngày hội Khởi nghiệp Đại học Hàng hải
Hải Phòng · Nói chuyện với 1.200 sinh viên năm cuối
Hội thảo Cảng cạn và Hành lang Kinh tế phía Nam
TP. Hồ Chí Minh · Tham luận về kết nối sà lan
Chương trình CEO Trẻ, khóa 7
Đà Nẵng · Buổi học “Đọc báo cáo vận hành trong 15 phút”
Liên hệ
Mời phỏng vấn,
mời diễn thuyết
Văn phòng trả lời trong 2 ngày làm việc. Lịch của ông Khôi thường kín trước 6 tuần, nên anh chị gửi sớm giúp chúng tôi.